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高壓共軌噴射系統簡介 它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內,將高壓油蓄積起來,再通過高壓油管輸送到噴油器,即把多個噴油器,并聯在公共油軌上。在公共油軌上,設置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內的燃油壓力實施精確控制,燃油系統供油壓力因柴油機轉速變化所產生的波動明顯減?。ㄟ@是傳統柴油機的一大缺陷),噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。 特點
“堅持走噴油器零部件路線,打造的管理團隊,精益求精,不斷完善”,一句話囊括了莆田市中路通機械有限公司多年來堅持的企業文化宗旨和方向,高的產品品質奠定了中路通發展的夯實基礎,誠信的銷售團隊成為了中路通發展壯大堅實的臂膀和利器。中路通,共軌噴油器行業的者。?產品是根?具有優勢的產品是一個企業得以生存和不斷壯大的根基和源泉。莆田中路通機械有限公司專注于柴油燃油噴射系統噴油器零部件產品
高壓共軌柴油直噴技術(Common Rail Direct Injection,縮寫:CRDI)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環系統中,將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機器。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管,通過公共供油管內的油壓實現精確控制,使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關,可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速變化的程度。柴油機共軌技術
在噴油量調整合格的情況下,必須進行調整器的調整,以獲得在額定供油量時的額定轉速、最高限制轉速和最低穩定轉速。 (1)限制最高轉速的調整。將操縱臂置于即將接觸到高速限制螺釘的位置,檢查額定轉速時的供油量是否符合要求。再逐步提高噴油泵轉速,在使調速器開始起作用的轉速(EQ6BT118-01型柴油機為(1310~1335) r/min)時,供油量(mL/100次)應比額定供油量少1%~1.5%。此時應將
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