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共軌式柴油機的噴油嘴的端,都有一只電子控制器,當高壓的燃油通過共同的軌道輸送到噴油嘴上時,它可以在這個部電子控制器的調控之下,以一個非常的量在的時間,把柴油噴射到汽缸中。所以和傳統的柴油機在整個沖程周期內只噴射一次燃油不同,高壓共軌技術下的柴油引擎,可以從頭到尾達到八次之多。這個過程從很少量的預噴射開始,隨著活塞漸漸把汽缸內混合物壓縮到小體積之間,加大嘖射的燃油量和加快噴射速度,直到觸發的主噴射為
隨著發動機技術的日臻成熟和完善,傳統的柴油發動機已經發生了脫胎換骨的變化,尤其是當下的柴油發動機中運用的電控燃油噴射技術、高壓共軌噴射系統、廢氣再循環等的先進技術使得共軌柴油噴射系統突破了傳統的瓶頸,占據了無可比擬的優勢,在精準控制噴油量的同時更是實現了低油耗、產能優化、綠色環保。在柴油發動機共軌領域,不可避免的要面臨著售后和維修的問題。綠色環保節能的概念對柴油發動機提出了更高的要求和挑戰,同時也
汽車行業作為經濟的重要組成部分,每年的提案議案中,都是被提及比較多的熱詞,內容涉及汽車生產、消費、油價、能源等方方面面。近幾年中,從來自汽車與汽車代表委員的提案與建議中,能夠品味出不少有關汽車產業相關的前瞻性探討與發展前景展望,也給汽車行業的眾多企業和同仁帶來多的啟迪思考乃至機遇和挑戰。正如期間所做的工作報告中所說:“環境污染是民生之患、民心之痛,要鐵腕治理。”發展清潔汽車能源,助力節能減排任重而
高壓共軌噴射系統簡介 它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內,將高壓油蓄積起來,再通過高壓油管輸送到噴油器,即把多個噴油器,并聯在公共油軌上。在公共油軌上,設置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內的燃油壓力實施精確控制,燃油系統供油壓力因柴油機轉速變化所產生的波動明顯減小(這是傳統柴油機的一大缺陷),噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。 特點
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
聯系人: 黃河浪
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