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詞條說明
隨著發動機技術的日臻成熟和完善,傳統的柴油發動機已經發生了脫胎換骨的變化,尤其是當下的柴油發動機中運用的電控燃油噴射技術、高壓共軌噴射系統、廢氣再循環等的先進技術使得共軌柴油噴射系統突破了傳統的瓶頸,占據了無可比擬的優勢,在精準控制噴油量的同時更是實現了低油耗、產能優化、綠色環保。在柴油發動機共軌領域,不可避免的要面臨著售后和維修的問題。綠色環保節能的概念對柴油發動機提出了更高的要求和挑戰,同時也
如圖為博世電控高壓共軌結構圖這其中包括:機油壓力和溫度傳感器、溫度傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、燃油壓力和溫度傳感器、發動機轉速傳感器、發動機位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等十余種傳感器。而下面所要介紹的是大多電控柴油機所必備傳感器。 ● 曲軸轉速傳感器以下例圖為五十鈴4HK1系列發動機的傳感器結構:磁脈沖式功用:轉速傳感器采集柴油機轉速信號以便ECU計算循環供油量,還可
將噴油泵試驗臺的燃油系統壓力調整到所需供油壓力后,逐個松開標準噴油器放氣螺釘(約1/2圈),燃油便從溢流管中流出。打開噴油泵試驗臺的供油電機開關,利用刻度盤上六個孔,用搬杠轉動刻度盤而帶動噴油泵凸輪軸轉動。?2、在噴油泵試驗臺上調整供油始點和供油間隔角度:?調整供油始點:? ? 首先將噴油泵的第一缸柱塞置于下止點,然后按規定的方向緩慢均勻地用搬杠轉動噴油泵試
? ? 另一種是滑差式高壓噴油泵試驗臺。為國內上世紀七十年代末開始批量生產,八十年代在油泵咀生產廠家及維修行業都有較大的保有量。 滑差式離合器一般是由試驗臺生產廠家自行設計生產的,并與普通三相異步電動機配套,也有部分廠家是直接采用電機廠家生產的滑差調速電機裝配于試驗臺上。該產品雖然能實現無調速,但機械結構復雜,輸出扭矩小,調速范圍小,傳動效率低,耗能大。且存在著調速控制電路性能
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