汽車成員電池改用磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰設備生產廠家給大家提個醒

時間：2023-04-12

作者：上海勃俊自動化設備有限公司

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**輕車身增加續航里程？窯爐外軌線協助電池品控
目前新能源汽車電氣化，對續航里程提出了要求，除了電池的效率，其實車身重量也可以影響續航里程，寶武集團新推出的全鋼新型白車，比傳統的輕15/%，一輛汽車可以輕大概一個人的重量，保證安全的同時增加續航，由此可見想要解決問題，不能單從一個方面考慮，這對于電池生產廠家來說也是一個提醒，想要解決電池的安全問題，除了電池制作過程中的品質控制，在原材料的生產上也可以加以防控，比如使用安全性能高的窯爐外軌線廠家，
正極材料生產線設備之窯爐外軌線常見問題（三）
正極材料生產線設備除去常見的效率和安全問題，還經常會出現部分設備運轉上的問題，容易的損傷設備，影響使用壽命：疊/分缽設備：多層匣缽出現不齊、錯位嚴重破損率變高，適應壽命變短。清掃設備：殘料清理不干凈細顆粒無法被清潔匣缽清掃結構出現過度損耗。進爐移栽設備：匣缽與匣缽間隙不一致、影響燒結品質、匣缽底部產生匣缽碎屑出現卡缽、跑偏、錯位等問題出爐移栽設備：出現卡缽、掛缽、傾斜、倒缽等，升降不同步、卡頓等直
新能源電車大降價磷酸鐵鋰設備廠家有話說
新能源汽車價格較高的問題一直以來是消費者和生產廠家關注的話題。近日，又有多家車企宣布電車降價，相信很多人還記得，今年年初新能源汽車 “國家補貼”取消后，為搶占市場，特斯拉先降價引發一輪新能源車降價潮，小鵬、零跑、問界、蔚來、比亞迪等先后以各種形式“參戰”。和年初那波降價潮中，很多車企是被動降價，這次降價更多是相關車企的主動行為。本次降價，按照他們官宣的原因，主要是因為碳酸鋰的價格下跌。但這其中，磷
磷酸鐵鋰與三鋰元哪個正極材料較好
隨著動力電池技術難題的克服和相關技術的提高，如今絕大多數新能源汽車的續航里程已經**過了600公里，這顯著緩解了消費者對于新能源汽車續航的擔憂。目前，新能源車的動力電池類型主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種，這兩種電池基本上瓜分了新能源市場的動力電池份額。首先說一下磷酸鐵鋰電池的正極材料是磷酸鐵鋰，負極材料是石墨，電解液是**碳酸酯。而三元鋰電池的正極材料是三元材料，負極材料是石墨，電解液是**碳酸酯