玻璃纖維增強復合材料將取代汽車用鋼

時間：2020-03-31作者：山東中航泰達復合材料有限公司瀏覽：266

山東中航泰達復合材料有限公司專注于熱壓罐,硫化罐,復合材料制品等

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  詞條說明

• 碳纖維預制件

  碳纖維預制件。預制件（Preform）主要是指把纖維預制成一定組織結構和形狀的“干的織物”, 主要的工藝有：機織（Weaving平紋、斜紋和緞紋）、多軸經編（Multi-axle warp knitting）、編織（Braiding）、縫紉（Stitching）、三維機織（3D Weaving）等，是 在傳統紡織工藝與裝備的基礎上發展起來的，有些織物要通過預浸工藝與樹脂結合而“變濕”，而有些可以通

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  影響復合材料構件熱壓罐固化成型質量的因素 由熱壓罐和工裝系統構成的成型制造外部溫度場、壓力場及其作用時間,由構件復雜結構及材料相變特性構成的內部熱力場等。熱壓罐成型工藝是特殊領域用復合材料構件的重要制備方法之一,工藝過程涉及熱和壓力在多相材料體系間復雜的相互作用,并影響復合材料成型質量。在物理化學作用機理研究基礎上,建立數值模擬方法可有效指導工藝、工裝的設計與優化,為先進復合材料研制模式從傳統的

• 復合材料六大特點

  復合材料六大特點 1）比強度與比模量高。比強度、比模量是指材料的強度和模量與密度之比，比強度越高，零件自重越小；比模量越高，零件的剛性越大。 2）纖維增強復合材料中的纖維與基體間的界面能夠有效地阻止疲勞裂紋的擴展，外加載荷由增強纖維承擔。大多數金屬材料的疲勞強度極限是其拉伸強度的30％～50％，而復合材料則可達到60％～80％。 3）在熱塑性塑料中摻入少量的短切碳纖維可大大地提高它的耐磨性，其增加

• 車用復合材料三大分類及應用

  車用復合材料三大分類及應用 隨著科學技術的發展，具有輕質、高強度、耐腐蝕、易合成型等優點的非金屬材料越來越多的取代傳統的金屬材料，在汽車上得到了應用。其中汽車用復合材料在汽車工業中越來越得到廣泛的重視和應用，而且有著一定的市場開發前景。樹脂在固化成形時一般需要添加填充物以增加其強度和韌性，除了粉末，以纖維材料作為增強體形成復合材料是較為常用的方法。車用復合材料按增強體的類型可分為短纖維增強復合材料