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?集散控制系統,InTouch,油庫 近年來,我國經濟持續發展,工業和生活用油的需求不斷增加,使得油庫在生產和管理方面的工作日益繁重。隨著計算機技術的不斷普及和發展,我國的油庫建設者們開始利用**的工業控制技術、網絡技術、數據庫技術及其它相關的高科技技術,結合我國機場油庫現狀和發展趨勢,為實現油庫生產的自動化和日常管理工作的規范化進行了不懈的研究。下面以某民航機場中轉油庫的管理調度系統為
常自認為是福薄的人,任何不好的事情發生都合情合理,有這樣平常心態,將會戰勝很多困難 ?3.3 干吸系統?從傳化器*三層來的煙氣在冷中間交換器A 和B 中冷卻,然后流過一吸塔。在此三層轉化的SO3被**次吸收到循環的98.5%硫酸中,然后煙氣經過一個高效除霧器流出,在冷中間熱交換器A 和B 及熱中間熱交換器被重新加熱,然后返回轉化器的*四層進行二次轉化。煙氣在進入二吸塔之前在冷熱
???θ2 :減溫器出口溫度 汽溫自動調節中,具有導前微分信號的雙沖量汽溫自動調節系統的調節質量已經能滿足生產上的要求,得到了廣泛的應用。如果因減溫器至被調量測溫點這段區域的遲延和慣性較大,要求進一步減小動態偏差時,可以采用串級汽溫自動調節系統,該系統的調節器整定也具有較大的靈活性。 如圖所示串級汽溫自動調節系統和雙沖量汽溫自動調節系統的區別是不用微分器,而多用了一個
響PLC控制系統的干擾源,大都產生在電流或電壓劇烈變化的部位,其原因是電流改變產生磁場,對設備產生電磁輻射;磁場改變產生電流,電磁高速產生電磁波。通常電磁干擾按干擾模式不同,分為共模干擾和差模干擾。共模干擾是信號對地的電位差,主要由電網串入、地電位差及空間電磁輻射在信號線上感應的共態(同方向)電壓疊加所形成。共模電壓通過不對稱電路可轉換成差模電壓,直接影響測控信號,造成元器件損壞(這就是一些系統I
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