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勤勞一日,可得一夜安眠;勤勞一生,可得幸福長眠。 ?在由蓄電池儲能的電動汽車中,由于蓄電池組內部等效電容很大,一般在法拉量級[3],對直流電壓的濾波可主要由蓄電池組實現,支撐電容并不*自承擔電壓濾波的功能。由于平穩的輸出電流有利于提高蓄電池組的使用壽命,因而在正常工況下,希望蓄電池組輸出電流Iin接近于理想直流,此時直流側電容須吸收因IGBT不停開關所造成的脈動電流,導致直流側電容電流I
?控制站主要完成以下功能: (1)現場儀表輸入信號調理與轉換模擬輸入信號有電壓(0——-5 V)和電流(4~20 mA)兩種; (2)控制運算 可實現手操、單回路、串級、比值、前饋等多種常規控制,還可以用編程實現優化、*控制、模糊控制等先進控制及特殊要求的控制,手/自動無擾切換; (3)信號輸出 根據控制算法得到的輸出信號由信號輸出卡輸出,完成對調節閥和變頻器的控制。 [b]2.3 變
?該階段是本質上區別于繼電控制系統,是繼電控制系統無法實現的,也是提高PLC控制系統功能的根!我之所以稱之為匯編階段,是因為它很相象于單片機的匯編語言編程,例如單片機中的傳送指令MOV,在PLC中的高級指令中也是一樣的功能。這一階段難度比較大,**要學習計算機基礎;第二要充分了解PLC的內部功能和資源;*三熟悉所有的高級指令的功能(不用死記硬背)。如果不了解計算機基礎的話在學習高級指令
如果你決定要旅行,那就別怕風雨兼程。 ?以石化主流控制系統DCS為例,在信息技術發展的影響下,DCS已經進入了*四代,新一代DCS呈現的一個**特點就是開放性的提高。過去的DCS廠商基本上是以自主開發為主,提供的系統也是自己的系統。當今的DCS廠商更強調開放系統集成性。各DCS廠商不再把開發組態軟件或制造各種硬件單元視為核心技術,而是紛紛把DCS的各個組成部分采用第三方集成方式或OEM
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