“煤改氣”持續推進 撬動巨大投資需求

時間：2018-03-13作者：河北國源電氣股份有限公司瀏覽：88

河北國源電氣股份有限公司專注于汽輪機配件加工,汽輪機軸頸修復,汽輪機汽缸檢修,汽輪機閥門修復,電廠配件生產等

• 詞條

  詞條說明

• 高壓旁路閥泄漏的原因

  我國300MW汽輪機廣泛采用高、低壓兩級串聯旁路系統。高壓旁路系統與汽輪機高壓缸（HP）并聯，低壓旁路系統與汽輪機中、低壓缸（IP/LP）并聯。HPBV為高壓旁路閥；LPBV為低壓旁路閥。 目前我國300MW機組較多使用美國CCI公司和瑞士SULZER公司制造的高壓旁路閥。但有些機組在運行一段時間后，甚至有的機組剛剛投運就出現了不同程度的高壓旁路閥泄漏現象〕。 造成高壓旁路閥泄漏的原因是：閥門密

• 汽輪機跑缸現象發生的原因

  1滑銷系統存在漏洞 在整個汽輪機系統中，其主要支撐作用的是相應的軸承，而在安裝時，軸承座和氣缸是通過分離安裝的形式落實的，因此，一旦二者間在運行的過程中出現縫隙，就會發生跑缸問題。因此，從中不難看出，汽輪機發生發生跑缸問題的直接原因就在于軸承座與氣缸的安裝問題上，如二者為統一整體，就能夠實現對這一問題的有效避免，因此，滑銷系統的這一缺陷則成為了解決汽輪機跑缸問題的關鍵所在。具體分析如下： 1.1

• 轉子修復 電機轉子軸修復技術是怎樣的

  電機轉子軸軸的焊補一直以來是行業的難題，傳統一般使用熱噴涂或者使用冷焊機修復。熱噴涂效率比較高，但是涂覆的厚度受限制，并且容易產生熱變形，耐磨損性比較差。冷焊機效率比較低，結合度相對一般，耐磨性差，硬度比較低。 河北國源電力設備有限公司GOINE所采用的微弧焊接工藝是將電源高頻脈沖能量，在焊絲與金屬木材間瞬時高頻釋放，使其熔化形成焊層，由于堆焊過程是在瞬間的高溫、冷卻中進行的，在狹窄的堆焊過渡區

• 汽輪機組運行中如何減小熱應力

  由于部件各部位溫度不均而產生的熱應力，它值的大小與各部件間的溫差成正比。若要減小熱應力，就要控制住溫差，使物體盡量受熱均勻. 在我公司機組的諸多保護中，有一條熱應力保護，它對汽輪機在不同工變形進行在線監視，一旦熱應力**限，保護裝置將起作用。此保護為： 熱應力=80%--**， 將負荷梯度由**減至0% 熱應力=105%或-105% 報警 30min后跳機 熱應力=125% 報警 1min