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電動汽車車重降低10%,其續駛里程可增加5.5%,輕量化對電動汽車的作用非同小可。 整車輕量化包括車身輕量化、部件輕量化、電系統輕量化、驅動系統輕量化和底盤輕量化。其中,電池系統輕量化主要包括pack成組效率、CellED和新材料/新技術的量產應用。 “占電動汽車重量的20%~30%的動力電池系統,其中有幾百個電池,及其連接件,所以如何降低電芯和連接件的重量對輕量化尤為重要。” 作為國內動力電池
“鋰電池”,是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池較早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時,M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環境要求非常高。隨著科學技術的發展,現在鋰電池已經成為了主流。 鋰電池大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離
無論是政策導向、市場導向,還是技術演進方向,高鎳三元材料成為動力鋰電材料發展的必然趨勢。 **方面,包括松下、AESC、SDI、LG等**動力電池企業都在應用和開發高鎳三元動力電池;國內方面,CATL、比亞迪、力神、比克、鵬輝、捷威動力也在積極進軍和擴大高鎳三元的應用。 “2018年下半年NCM811在圓柱形電池中獲得突破性進展,多家電池企業實現大批量應用,預計2019年下半年,方形、軟包動力電
摘要當前已有大批動力電池企業停產減產或退出動力市場,轉向其它細分領域,這必然要求鋰電設備企業對其市場發展策略做出調整。動力電池市場競爭格局變化和電池性能要求提升,將對上游真空干燥設備市場發展趨勢產生直接影響。隨著動力電池市場集中度日益提升,動力電池擴產項目和設備采購需求逐步向頭部企業靠攏。這意味著設備企業想要在未來市場發展壯大,就必須貼近大客戶,通過技術升級和降本增效以滿足電池廠的需求,構筑企業技
公司名: 深圳市鵬翔運達機械科技有限公司
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