橋梁裂縫監(jiān)測(cè)：科技筑牢交通生命線

時(shí)間：2025-11-12作者：武漢中地恒達(dá)科技有限公司瀏覽：257

武漢中地恒達(dá)科技有限公司專注于地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測(cè)設(shè)備,水庫(kù)大壩安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案,礦山在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 云南某高速公路滑坡監(jiān)測(cè)案例

  1 項(xiàng)目概況云南某高速公路起于云南省賓川縣西部，止于云南省南澗縣西側(cè)楊免莊，全長(zhǎng)95.289公里，是云南省高網(wǎng)S37瀘沽湖至寧洱高速公路中的一段。線路起于賓川縣城西接大理至永勝高速和元（謀）賓（川）高速，沿線共有賓川西、賓川南、州城、喬甸、祥云北（渾水海）、祥云東（孔伍營(yíng)）、祥云南（清華洞）、彌渡東、彌渡南、苴力/密祉、南澗北等多個(gè)出入口，線路止于南澗縣西側(cè)楊免莊接南（澗）景（東）高速和大（理）臨

• 高速公路隧道邊坡監(jiān)測(cè)技術(shù)：**交通安全的關(guān)鍵防線

  高速公路隧道作為交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，其周邊邊坡的穩(wěn)定性直接關(guān)系到行車安全與道路通行效率。由于隧道工程多穿越山地丘陵區(qū)域，邊坡受地質(zhì)構(gòu)造、水文條件、氣候因素及人類工程活動(dòng)的綜合影響，易出現(xiàn)滑坡、崩塌、剝落等地質(zhì)災(zāi)害，輕則導(dǎo)致交通中斷，重則造成人員傷亡與重大經(jīng)濟(jì)損失。因此，建立科學(xué)、高效的隧道邊坡監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡變形與風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)掌控，已成為高速公路運(yùn)營(yíng)管理與養(yǎng)護(hù)工作的核心任務(wù)之一。本文將從監(jiān)測(cè)內(nèi)容

• 三門峽水庫(kù)信息化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)案例

  1、項(xiàng)目概述水庫(kù)度汛一直是防汛抗洪的難點(diǎn)，中小型水庫(kù)的度汛已成為當(dāng)前防汛工作的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，大部分水庫(kù)缺少必要的水庫(kù)大壩監(jiān)測(cè)等設(shè)施，檢查手段落后，隱患很大。一旦發(fā)生局部暴雨洪水，易引發(fā)潰壩事件，輕則造成財(cái)產(chǎn)損失，重則造成重大人員傷亡或毀滅性災(zāi)害。三門峽水庫(kù)大壩壩寬3.8m，壩長(zhǎng)80,48m，溢流壩段寬38.9m，壩體上游采用C30鋼筋混凝防滲面板。為保證水庫(kù)的度汛，實(shí)現(xiàn)水壩運(yùn)營(yíng)管理的科學(xué)化、信息化

• 揚(yáng)塵噪聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

  （1）系統(tǒng)介紹揚(yáng)塵噪聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一款集數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、傳輸和管理與一體的環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由環(huán)境數(shù)據(jù)采集儀、傳感器、供電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、云平臺(tái)等組成。揚(yáng)塵噪聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以各種參數(shù)傳感器為基礎(chǔ)，針對(duì)不同需求，通過(guò)2G/3G4G/以太網(wǎng)通訊模塊，組建監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆破脚_(tái)，所有數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)顯示，實(shí)時(shí)報(bào)警，實(shí)時(shí)記錄，報(bào)表查詢系統(tǒng)，GIS地圖顯示，從而實(shí)現(xiàn)空氣環(huán)境的監(jiān)測(cè)和記錄，方便后續(xù)對(duì)環(huán)境