無(wú)線數(shù)據(jù)采集終端

時(shí)間：2024-03-25作者：武漢中地恒達(dá)科技有限公司瀏覽：142

武漢中地恒達(dá)科技有限公司專注于地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測(cè)設(shè)備,水庫(kù)大壩安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案,礦山在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 鋼筋計(jì)ZDHD-GJJ

  1.產(chǎn)品性能特點(diǎn)(1)采用進(jìn)口鋼弦，溫度性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，產(chǎn)品一致性好;(2)內(nèi)置智能溫度傳感器，便于進(jìn)行溫度補(bǔ)償，提高監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和性;(3)采用IP68標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，性能優(yōu)異:(4)使用標(biāo)準(zhǔn)水工電纜，系統(tǒng)加。?2.產(chǎn)品參數(shù)儀器名稱 鋼筋計(jì)型號(hào) ZDHD-GJJ量程 75kN/105kN/135kN/160kN精度 ＜1%F·S分辨率 ＜0.1%F·S工作溫度 -40℃~80℃測(cè)溫精

• 山區(qū)高速公路橋梁隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)：技術(shù)突破與實(shí)踐路徑

  一、山區(qū)高速公路橋梁隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的重要性山區(qū)高速公路是區(qū)域交通核心動(dòng)脈，橋梁隧道占比普遍超40%，險(xiǎn)峻路段達(dá)70%以上，多穿越地質(zhì)斷裂帶、滑坡高發(fā)區(qū)等復(fù)雜區(qū)域。其橋隧不僅承受重載交通，還面臨山體滑坡、山洪沖刷等地質(zhì)災(zāi)害威脅，一旦失事將致跨區(qū)域交通中斷，損失重大。傳統(tǒng)人工監(jiān)測(cè)在山區(qū)已無(wú)法滿足安全需求，局限性突出：地形上，峽谷、陡坡等區(qū)域難以抵達(dá)，橋塔頂部、隧道深埋段形成監(jiān)測(cè)盲區(qū)；時(shí)效上，月檢周期無(wú)

• 【解決方案】橋梁健康監(jiān)測(cè)

  1、監(jiān)測(cè)背景1.1 監(jiān)測(cè)背景隨著人口的不斷增長(zhǎng)，城市化步伐的加快，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為了各國(guó)建設(shè)領(lǐng)域之一。公路橋梁作為基礎(chǔ)交通建設(shè)的重要組成部分，對(duì)于現(xiàn)代化交通系統(tǒng)的發(fā)展和運(yùn)行起著重要作用。中國(guó)公路橋梁行業(yè)自以來(lái)發(fā)展，從一開(kāi)始的空白到如今成為世界上擁有大型公路橋梁的國(guó)家之一。隨著國(guó)家進(jìn)一步推進(jìn)公路網(wǎng)建設(shè)以及農(nóng)村公路建設(shè)，公路橋梁規(guī)模逐年擴(kuò)大，新增大型公路橋梁不斷涌現(xiàn)。目前，中國(guó)已經(jīng)建成的道路橋梁數(shù)

• 橋梁沉降與裂縫監(jiān)測(cè)技術(shù)方案

  一、監(jiān)測(cè)目的以沉降與裂縫為核心監(jiān)測(cè)對(duì)象，依托指定設(shè)備實(shí)現(xiàn) “風(fēng)險(xiǎn)早識(shí)別、健康可量化、養(yǎng)護(hù)精準(zhǔn)化” 三大目標(biāo)：防控結(jié)構(gòu)失穩(wěn)：通過(guò)設(shè)備捕捉沉降超標(biāo)、裂縫擴(kuò)展信號(hào)，預(yù)警墩臺(tái)傾斜、構(gòu)件破壞風(fēng)險(xiǎn)，**過(guò)往車輛與行人安全；量化健康狀態(tài)：跟蹤沉降（累計(jì)量、變化速率）與裂縫（寬度、擴(kuò)展趨勢(shì)）數(shù)據(jù)，結(jié)合《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》判定橋梁 “一至四類” 健康等級(jí)；支撐精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)：定位病害部位、分析成因（如基礎(chǔ)沖刷、應(yīng)力集中）