解析智能座艙的關(guān)鍵技術(shù)新能源汽車(chē)未來(lái)的核心趨勢(shì)

時(shí)間：2022-07-18作者：上海霖智自動(dòng)化科技有限公司瀏覽：473

上海霖智自動(dòng)化科技有限公司專注于汽車(chē)座椅靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),方向盤(pán)扭轉(zhuǎn)彎曲疲勞耐久試驗(yàn)機(jī),座椅總成強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),遮陽(yáng)板翻轉(zhuǎn)耐久試驗(yàn)機(jī),安全帶固*強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),頭枕靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),家用座椅強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),座椅椅背座墊聯(lián)合耐久試驗(yàn)機(jī),反復(fù)充放氣測(cè)試儀等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 關(guān)于汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)我們需要知道什么

  設(shè)計(jì)座椅是汽車(chē)設(shè)計(jì)的第一步?沒(méi)開(kāi)玩笑，在所有的汽車(chē)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師們第一步都是先確定座椅的設(shè)計(jì)。準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)，設(shè)計(jì)師們較先考慮的是車(chē)內(nèi)成員的坐姿。對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，駕駛員的坐姿會(huì)直立一些，位置也會(huì)高；而對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，駕駛員的坐姿會(huì)低很多，并且微微后仰；對(duì)于一些sai車(chē)（比如各級(jí)別的方程式），駕駛員其實(shí)是“躺”在車(chē)內(nèi)的。之所以要先設(shè)計(jì)座椅，是因?yàn)榇_定了駕駛員的坐姿以后，才能根據(jù)人體的H點(diǎn)來(lái)

• 汽車(chē)電動(dòng)座椅工作原理簡(jiǎn)介（下）

  3. 靠背前后角度調(diào)節(jié)一齒差行星齒輪副運(yùn)動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)靠背的角度調(diào)節(jié)是通過(guò)調(diào)角器盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而調(diào)角器盤(pán)主要是兩個(gè)齒輪盤(pán)曲柄組成。偏心凸輪帶動(dòng)外齒輪盤(pán)在內(nèi)齒輪盤(pán)間旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，外齒輪盤(pán)與內(nèi)齒輪盤(pán)的齒數(shù)相差一齒，外齒輪盤(pán)在內(nèi)齒輪盤(pán)間旋轉(zhuǎn)就形成了一齒差行星輪齒副運(yùn)動(dòng)。可能你無(wú)法憑空想象這個(gè)運(yùn)動(dòng)，但是看了下面的動(dòng)圖就簡(jiǎn)單明了。電機(jī)通過(guò)星形連桿帶動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)，曲柄帶動(dòng)小齒輪盤(pán)如上圖旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)靠背旋轉(zhuǎn)。關(guān)鍵點(diǎn)：因

• 方向盤(pán)喇叭觸點(diǎn)壓降

  方向盤(pán)喇叭觸點(diǎn)電壓降測(cè)試設(shè)備 是按客戶要求定制的非標(biāo)產(chǎn)品，參考標(biāo)準(zhǔn)QC/T563-2014，主要用于方向盤(pán)喇叭按響耐久測(cè)試，以鑒定該產(chǎn)品設(shè)計(jì)的合理性。該設(shè)備采用人機(jī)界面，人機(jī)界面具有直觀性、易操作性和友好性，用戶通過(guò)人機(jī)交互界面與系統(tǒng)交流，并進(jìn)行操作。 技術(shù)指標(biāo) 氣缸較大行程：50mm； 負(fù)荷測(cè)量較大值：100N； 負(fù)荷測(cè)量精度：±1%； 負(fù)荷示值分辨率：0.06N； 電流測(cè)量較大值：50mA，精

• 氣床充放氣測(cè)試儀

  公司上周發(fā)往佛山的氣床充放氣測(cè)試儀客戶驗(yàn)收并使用，完成達(dá)到客戶的技術(shù)要求。充氣氣壓測(cè)試儀使用范圍：該反復(fù)充放氣氣壓測(cè)試儀是根據(jù)客戶要求定制的，用以檢測(cè)雙氣室充氣氣船的充氣性能，鑒定產(chǎn)品設(shè)計(jì)的合理性。