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液壓機中常常配有冷卻器作為冷卻裝置,防止溫度過高,那冷卻器在長時間使用中出現泄露會是什么原因導致的呢? 一、冷卻性能下降 產生這一故障的原因主要是堵塞及沉積物滯留在冷卻管壁上,結成硬塊與管垢使散熱換熱功能降低。另外,冷卻水量不足、冷卻器水、腔積氣也均會造成散熱冷卻性能下降。 二、破損由于兩流體的溫度差,油冷卻器材料受熱膨脹的影響,產生熱應力,或流入了由液壓力太高;可能招致有關部件破損;另外,在寒
液壓機立柱的預緊裝置是預先擰緊的并且是液壓預張緊的。該設計使用加熱預緊方法。加熱預壓是一種比較常見的方法。為此目的,柱的末端應鉆有加熱孔,加熱孔的深度應大于梁的高度。安裝立柱和上梁后,先冷卻內外螺母,然后用加熱棒或蒸汽加熱方法,以延長柱的末端。達到溫度后,擰緊外螺母。角度通常通過弧的長度來測量,螺母的外徑在弧的長度上旋轉。在冷卻塔之后,在螺母和梁之間產生大的預緊力,使得螺母不容易松動。加熱時,注意
1.調壓溢流。 在有泵供油的恒節流調速情況下,通常在供油通路或油路中設置節流閥或調速閥,使一部分泵油進入液壓缸工作,其余的油通過溢流閥返回油箱,壓力設定在常開狀態,從而調節彈簧的預緊力和系統的工作壓力。因此在這種情況下,溢流閥就起到了壓力調節作用。 2.保護。 系統采用變量泵供油時,系統內沒有多馀的油需要溢流,其工作壓力由負荷決定。此時,與泵并聯的溢流閥必須在過載時打開,以確保系統的安全。因此,
四柱液壓機傳動系統不但能方便地結束各種形式的簡略運動和復合運動,還可以結束較大規模的接連無級調速。這是液壓傳動系統的特征之一。在液壓調速系統中常用的速度操控回路有無級調速回路和有級調速回路兩類。其間,無級調速回路按調速方法不一樣又可分為節省調速回路和容積調速回路。1.節省調速系統。根據改動四柱液壓機流量操控元件的閥口開度以抵達調速意圖的系統,可分為:節省閥設備于進油路;節省閥設備與回油路;節省閥設
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