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? ? ? ? 九月初我司為徐州一家座椅生產廠家定制一臺座椅靠背、座墊耐久及強度試驗臺成功驗收并開始使用,同時解決了產品在設計時座椅靠背強度和座椅座墊強度的要求和在產品耐久性上的質量問題,為該企業的產品質量提供了強有力的支持,使企業的發展和創新更上一層樓。該企業在徐州是有相當規模的座椅生產企業,愿我們共同成才和發展。
雖然從實驗意義的角度來說,并沒有真正推導出一般規律的“零重力姿態",但是將肌肉用力降至zui低,帶給人體舒適感的“零重力"概念,在后續的汽車工業發展中得到了越來越多的關注。零重力概念在汽車行業的應用始于日產汽車,其于2005年通過設計14個不同壓力點的座椅支撐,提供了從下背部到肩部的合理支撐,以確保乘坐者的脊椎始終保持其自然位置,從而減輕壓力和肌肉磨損,以避免久坐產生的背部不適。基于這些研究,日產
? ? ?汽車座椅開發是一個復雜的系統工程,大體而言,它涵蓋了功能,安全,舒適性,造型及工程可制造,重量及成本,人機工程及法規等范疇。延展開來,每一個細分領域都可以進行深入的專業討論,篇幅原因,本文旨在助力讀者在從事座椅開發時進行快速導入以及對座椅開發的過程和范疇有一個大概的宏觀認識。? ? ?當主機廠或者座椅制造商在按照合同開展開發工作
設備完成試驗:1..強度試驗有:坐墊向下強度、靠背水平向后強度、單椅坐墊垂直向下靠背水平向后強度;扶手的垂直向下和側面向內強度、后部腳踏垂直向下強度、后部桌臺垂直向下強度、前部桌臺垂直向下強度;2、耐久試驗有:座墊垂直向下耐久、靠背水平向后耐久、座椅后部腳踏耐久、座椅旋轉耐久、后部桌臺折疊耐久、座椅坐姿調節耐久。一、航空座椅檢測設備技術指標:1. 負荷傳感器量程:3000N? 精度:+/
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