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當柴油發電機組在寒冷的環境下啟動使用時或者柴油發電機組啟動蓄電池電量不足時可以采用減壓方法來進行啟動。通過減壓啟動柴油發電機組的方法更容易啟動成功或者減輕蓄電池的啟動電流。在柴油發電機組的使用過程中,往往由于受天氣或蓄電池電量不足的影響而難以對柴油發電機組進行起動,此時操作手可以對柴油發電機組進行氣門或排氣門減壓的方法來達到減小壓縮比,改善起動阻力的方法對柴油發電機組進行起動。這種調整方法是將氣門
柴油機在高負荷時,排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程,目前還不完全清楚,一般認為當柴油機負荷高時,噴入燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機混合氣形成不均勻的特點,這樣就會造成燃燒室內局部地區空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑)。炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變。將
柴油發電機組轉速突然失去控制,其轉速已**過較高空轉轉速,這種現象稱為“飛車”。那么我們接下來就來介紹有關柴油發電機組“飛車”的原因:要知道噴油泵本身出現了故障,失去了正常的調速功能,造成柴油發電機組轉速失去控制,可能有額外的柴油或機油進入氣缸進行燃燒,致使柴油發電機組轉速失控。柴油發電機組飛車故障分析:經過柴油發電機廠家工程師對柴油發電機組需燃油供給系的構造及使用中的現狀進行分析后認為:額外的柴油
柴油發電機組柴油機壓縮系統磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側壁損壞等都是機油消耗過多的原因。一、當發現機油消耗過多時,應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油,應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整,應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在
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