柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)問(wèn)題的五種方法

時(shí)間：2020-12-03作者：山東立濤機(jī)電設(shè)備有限公司瀏覽：262

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)問(wèn)題的五種方法

  1、聽(tīng)音法：用聽(tīng)診器或借助金屬棍，靠近噴油器體的部位，傾聽(tīng)各缸爆發(fā)的聲音。正常的聲音類似金屬敲擊“當(dāng)當(dāng)”的聲響。若只有“嗬嗬”連續(xù)不干脆的響聲時(shí)，則該缸供油太少，或是沒(méi)有及時(shí)著火。如敲擊很大說(shuō)明該缸供油量太大或噴油時(shí)間過(guò)早。2、觀色法：柴油機(jī)工作正常，排出的廢氣顏色為淡灰色負(fù)荷大略深。如排黑氣，說(shuō)明可燃?xì)怏w燃燒不完全。排藍(lán)煙，表明潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒。 排白煙，則說(shuō)明柴油中有水可燃?xì)怏w未燃燒也排白

• 柴油發(fā)電機(jī)燃油霧化差問(wèn)題分析

  在使用中盡量避免燃油噴散霧化不良故障發(fā)生.將燃油分散成細(xì)粒的過(guò)程稱為燃油的噴霧(或霧化)。將燃油噴散霧化，可以大大增加燃油蒸發(fā)的表面積，增加燃油與氧氣接觸的機(jī)會(huì)，以達(dá)到迅速混合的目的。影響油束特性的因素很多，主要有噴油器的結(jié)構(gòu)和尺寸、噴油壓力、氣缸內(nèi)壓縮空氣的反壓力、噴油泵凸輪外形和轉(zhuǎn)速以及燃油的粘度等。下面柴油發(fā)電機(jī)燃油霧化差問(wèn)題分析例舉如下：(1)噴油器結(jié)構(gòu)和尺寸。噴油器的結(jié)構(gòu)不同，引起油束形

• 柴油發(fā)電機(jī)組辨別冒煙顏色啟動(dòng)從預(yù)熱開(kāi)始

  一、冒藍(lán)煙發(fā)作緣由：標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)在燒機(jī)油。形成的緣由主要有三種：一是活塞環(huán)走對(duì)口，機(jī)油進(jìn)入缸筒;二是空氣濾清器的油盤(pán)油位，追趕環(huán)槽高度;三是導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間的空隙過(guò)大。掃除辦法：對(duì)活塞環(huán)作調(diào)整，使環(huán)的開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)120度或180度，環(huán)開(kāi)口應(yīng)避開(kāi)活塞銷孔和側(cè)壓力較大的方向;調(diào)整空氣濾清器油盤(pán)油位高度，使之降至環(huán)槽高度以下;對(duì)導(dǎo)管與氣門(mén)桿空隙過(guò)大的，應(yīng)替換零件，削減空隙，二者正常合作空隙為0.05-0.12

• 工作效率高

  功率強(qiáng)勁，海拔1000m以下能輸出銘牌額定功率,并能在小于1小時(shí)內(nèi)輸出額定功率110%**負(fù)載功率。