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時間：2020-01-05

作者：圣戈爾廬姿（杭州）建材科技有限公司

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采用瀝青路面分析儀(APA)對排水性瀝青混合料(DA混合料)和SMA混合料進行標準條件和重載交通條件下的車轍試驗,采用車轍深度指標分析DA混合料的抗車轍能力及其對加載水平、加載次數及溫度的敏感性.結果表明:采用高黏度瀝青、適當級配組成并予以充分壓實,DA混合料的抗車轍能力可有效提高;DA混合料抗車轍能力對加載水平、加載次數以及溫度的敏感性均低于SMA混合料. 二、降噪音：金屬瓦表面的天然彩石層能很
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采用針入度指數(PI)法,針入度黏度指數(PVN)法,復數模量指數(GTS)法分別對基質瀝青、SBS改性瀝青以及橡膠瀝青的溫度敏感性進行了評價.結果表明:采用PI和PVN評價SBS改性瀝青和橡膠瀝青的溫度敏感性存在局限性;采用GTS評價橡膠瀝青的溫度敏感性更加合理,但仍存在不足.分析上述3種評價方法后,認為采用基于存儲模量及損耗模量溫度敏感性的復數指數(CNI)法來評價橡膠瀝青的溫度敏感性更具實用
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有機氟碳樹脂類防護劑屬于新一代石材防護劑，充分利用有機氟的極低表面張力，優異的耐候性和防污放油效果，特別適合用于高檔別墅，酒吧，會所，五星級酒店等處。按稀釋液來分類可分為溶劑型石材防護劑和水性石材防護劑。溶劑型石材防護劑就是以有機硅或有機硅氟為活性物，以一些石油溶劑或其他化學溶劑作為載體配置的石材防護劑。水溶性石材防護劑以水為溶劑配置的石材防護材料。按添加活性成分不同，又分為硅酸鹽類和有機硅乳液類
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利用ABAQUS的Explicit模塊建立了行人頭部碰撞碳纖維夾芯復合材料的有限元模型,并使用DIAdem工程分析軟件計算了頭部損傷指標HIC值。通過鋼球碰撞試驗驗證了模型的有效性,分析了碳纖維復合材料層數,硬質泡沫厚度,蒙皮的鋪層方式對HIC值和最大侵入量的影響。結果表明,加入硬質泡沫可以大量減少碳纖維復材使用量,并且不會增加HIC值和最大侵入量;硬質泡沫厚度不宜太大也不宜太小,有最優值;各向