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詞條說明
風力發(fā)電機軸承新標準 風電軸承大致可以分為三類,即:變槳軸承,偏航軸承,傳動系 統(tǒng)軸承(主軸和變速箱軸承).偏航軸承安裝在塔架與座艙的連接部,變槳軸承安裝在每個葉 片的根部與輪轂連接部位.每臺風力發(fā)電機設備用一套偏航軸承和三套變槳軸承(部分兆瓦 級以下的風力發(fā)電機為不可調(diào)槳葉,可不用變槳軸承). 1 代號方法 風力發(fā)電機偏航,變槳軸承代號方法采用了 JB/T 10471—2004 中轉(zhuǎn)盤軸承的代
軸承噪音大原因分析; 1.潤滑脂或機油失效,潤滑劑型號選擇不當。對策:選擇適當?shù)臐櫥瑒瑧_認它們的相容性。 2.油位太低或軸承箱潤滑脂不足。對策:油位應略**較下方滾動體的中心,軸承箱內(nèi)填充潤滑脂1/3~1/2空間。 3.軸承內(nèi)部間隙不適當,緊定套筒過分鎖緊,軸徑過大與軸承內(nèi)孔過盈太大等都能造成軸承間隙減小,當軸面有熱流通過時,導致內(nèi)環(huán)過分膨脹。對策: 1)檢查過熱軸承間隙是否與原始設計相符,如
軸承斷裂: 軸承過高的載荷會可能引起軸承零件斷裂。磨削、熱處理和裝配不當都會引起殘余應力,工作時熱應力過大也會引起軸承零件斷裂。另外,裝配方法、裝配工藝不當,也可能造成軸承套圈擋邊和滾子倒角處掉塊。 軸承斷裂原因: 1、原材料夾雜、疏松、脆性元素偏析或碳化物液析、網(wǎng)狀、帶狀、不幸免勻偏聚等缺陷在加工工中不被消除或改善時,都會造成應力集中,削弱套圈基本強度,成為裂紋源。 2、 磨削工序有裂紋出現(xiàn) 3
外球面球軸承 工程外球面球軸承就是我們平時所說的外球面軸承,之所以叫球軸承是因為它隸屬于深溝球軸承,里面的滾動體為鋼球。外球面球軸承較一般的深溝球軸承使用方便其特點主要為裝卸簡單、可以調(diào)心,外球面球軸承的標準公差為:內(nèi)加外減,內(nèi)徑采取加公差從而保證了與軸配合時的輕盈;每一套外球面球軸承都不是單獨來使用的,他都必須配到軸承座內(nèi)部整體裝機,而外球面軸承座有各種形狀因此整體配合后適合多種結(jié)構(gòu)位置使用。
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