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仔細閱讀《**海運危險貨物規則》(以下簡稱《規則》)和《關于危險貨物運輸的建議書》,我們可以發現,《規則》中提到的蓄電池有6種,酸性的蓄電池只有直接裝有酸液的一種,沒有提到膠體鉛酸蓄電池,其他5種都是堿性電池,堿性蓄電池的介質有固體,也有液體。但我們從《規則》中各類蓄電池的相關條款研究可以看到,蓄電池的危險特性主要體現在兩方面:一是因蓄電池內部蓄存有電能,運輸過程中,電極短路會引起著火。二是內部酸
危險品進港必須排進港計劃,碼頭根據船期來受理計劃。等計劃受理就可以去進港了。危險品進港計劃由車隊來排,但是在排計劃之前必須做好危申報,拉好進港黃聯。危申報和進港黃聯由申報員來做,進港黃聯有效期是15天,船要是晚開厲害的話,需要進港之前重新發送黃聯,以免黃聯過期無法進港。做進港黃聯需要正本危包證。碼頭根據船期安排開港和截港時間,開港了以后普貨就可以去進港了。這個時候車隊去排進港計劃,一般是普貨開港以
《危險化學品目錄》中除混合物之外無含量說明的條目,是指該條目的工業產品或者純度**工業產品的化學品,用作農藥用途時,是指其原藥。在危化品目錄里面的貨物,不論是否法檢都需要做商檢。正常我們判斷一個貨物是否需要商檢,是看HS編碼來的。根據HS編碼可以查到申報要素,以及進出口是否需要額外的監管。但是現在海關的新政策,對應從事危化品行業的人來說,可能就有點麻煩了,就是只要貨物在這個目錄里面,就需要做商檢,
上海到布埃納文圖拉危險品拼箱每周都有船首先就是訂艙需要提供A.貨運委托書B.英文版MSDS? C.掃描件(訂艙時候掃描件,后面做申報需要正本) D.填船公司危險品申請表格上面四個資料提交給船公司以后,差不多兩個工作日左右(具體看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危險品都做得可以)船公司審核以后,下預配。預配上面有船名,航次,提單號,中
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