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“**”結束后,隨之而來的是一場全面提升智慧化水平的物流大戰。近年來,傳統物流商業模式和基礎設施設備已難以支撐現代物流的高速發展,物流業正在進入以網絡技術、電子商務和共享經濟為代表的信息化新階段。開放和智慧化發展路線成為未來趨勢,目前京東、菜鳥和蘇寧都已開始實施。 智慧物流是整個商業鏈、供應鏈協同平臺的基礎設施,具備共享和協同理念的物流,將是下一個互聯網的藍海。“**” 中驚人的物流量,背后
在企業步入移動新紀元的時期,面對消費級與企業級的手持設備,大部分企業都將面臨選擇。當然,二者都有文檔處理、通信等通用功能,但是企業級手持設備往往具有消費級設備所沒有的專業功能與防護性,比如掃描、打印標簽等,同時企業級手持設備的設計通常還能夠應對嚴苛的使用環境,抵御極端的溫度、抗摔且防塵、防水。 對于企業尤其是對物流、制造和醫療等要求頗高的行業來說,專用的手持設備才能應對高負荷的工作任務。如果企業
汽車在人們日常生活中的普及和高速公路里程的增長,車禍的問題也越來越受到人們的關注,人們對汽車整體的質量以及輪胎質量的關注程度,比之以往大大增加。物聯網技術特別是RFID技術和RFID手持終端的出現,在輪胎制造企業掀起了一股產品信息化浪潮,在業界廣受關注。 2000年菲爾斯通與福特汽車因一起車禍理賠發生糾紛。福特汽車提供出汽車全生產過程的全部數據,證明了汽車的安全性,而菲爾斯通卻因無輪胎生產數據支持
近日,經南京市工商行政管理局批準,江蘇東大集成電路系統工程技術有限公司旗下手持終端品牌“AUTOID”榮獲南京市著名商標認證。 江蘇東大集成成立于2002年,承接了東南大學國家專用集成電路系統工程技術研究中心的技術及人才優勢,遵循“探索、創新、團結、提高”的企業精神,專注于物聯網數據采集技術與無線手持終端技術的研究,結合復雜的工業環境,為企業研發、生產手持式數據采集終端AUTOID。 十多年來,
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