軌道交通運輸防雷接地驗收怎么做？

時間：2016-10-28

作者：武漢昱仝科技發展有限公司

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詞條說明
你的車就是你的“金鐘罩”？
很多人在雷雨天氣開車時，會產生這樣的疑問：汽車車身都是金屬，而且還在高速移動，萬一被雷擊中了怎么辦？對于這種打雷閃電的惡劣天氣，我們在用車的時候需要注意些什么事情呢？打雷天又是否可以肆無忌憚地開車出行？汽車是否可以防雷擊？在此之前我看過這樣一個視頻，一輛汽車雷雨天在高速公路上疾駛，突然被一道從天而降的閃電擊中！讓人意外的是，被雷擊中的汽車竟然依舊能夠安然無恙地繼續行駛！再從網上一搜索就會發現，
桿塔防雷接地改造注意事項
架空線路桿塔的接地裝置，因運行環境惡劣，較易受到腐蝕和外力破壞，經對架空輸電線路桿塔接地的多年追蹤調查，發現輸電電路的接地主要存在以下問題：一、腐蝕問題。*發生腐蝕的部位主要有： 1）接地引下線與水平或才垂直接地體的連接處，由于腐蝕電位不同較易發生電化學腐蝕，有的已經形成電氣上的開路。 2）接地線與桿塔的連接螺絲處，由于腐蝕、螺絲生銹，用表計測量，接觸電阻非常高，有的已經形成電氣上的開路。 3
防雷接地材料的選擇
從80年代末到現在**接地材料**的仍然是金屬接地材料（這里主要指銅材和鋼材），由于其具備良好的導電性和經濟性是接地工程中較重要的材料之一，但是由于金屬材料存在腐蝕問題，對接地電阻的影響也比較大，是安全生產中的一個大的隱患，這個問題一直困擾著用戶。一般在電信系統中早期的地網每四年就重新改造一次，其主要原因就是金屬材料的腐蝕問題，而在鹽堿地區往往一兩年就要重新改造。而近年生產資料價格猛漲造成接地成
防雷接地材料概述
電力系統接地網的運行狀況是影響電網安全穩定運行的重要因素之一。一般接地網材料選用需考慮四個方面: 一是導電性能良好，能夠起到均壓和泄流的作用；二是接地導體具有必要的機械強度，能承受在機械外力作用和各種環境應力；三是壽命周期內能滿足接地裝置抵御環境腐蝕的要求；四是接地阻抗穩定性好。（1）金屬材料現狀長期以來，國內外電力接地網通常采用扁鋼、不銹鋼、銅等金屬類材料，及含電鍍金屬層的鍍鋅鋼、不銹