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梁板的安裝施工是一項危險性較大的作業項目,山區高速公路多了,高速公路上的橋梁工程便多了,所以架橋機作業發生的安全事故也多了。惠羅十標項目有5座梁式橋,橋梁上部工程施工量大,施工安全風險水平也較高,架梁施工是安全管理重中之重。為此,項目在施工中不斷采取有效措施,積極使用新技術、新設備,為所有架橋機配備了一套安全監控系統,有效的提高了架橋機安全性能。 監控系統主要由檢測裝置、計算機、顯示屏、報警裝置
1、對于GB60BT-85尺度中"接地"的理解檢修工作的主要依據是 《起重機械安全規程》,印GB6067-85 (以下簡稱為"規程" )。規程在接地的結構一節中劃定:"起重機金屬結構必需有可靠的電氣聯接;在軌道上工作的起重機一般可通過車輪和軌道接地", 又劃定"接地線連接宜用截面不小于150平方的扁鋼或10平方的銅線, 用焊接法連接。一般情況下,起重機金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼、管槽、電纜的
運梁炮車在橋梁道路修建方面有著重要作用,優勢我們不注意就會發生各種事故,小編總結了一下運梁車會發生哪些事故? 1.道路的抗彎度不夠等奧城運梁車翻轉。 2.運梁炮車可能發生側翻事故。 3.道路不平導致輪胎式運梁車失穩。 4.道路不堅實使輪胎陷進去,導致運梁平車失穩。 5.道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導致輪胎式運梁車失穩。 6.兩跨之間濕接縫處理不好導致運梁炮車通過時失穩。 7.箱梁預留張拉坑處理不
隨著鐵路建設的發展,鐵路架橋機的使用日益頻繁,架橋機傾覆事故時有發生。 架橋機脫軌、傾覆,往往造成機毀人亡的重大后果。一旦發生事故,不僅起復、修復架橋機需花費較長時間和大量資金,還會嚴重影響橋梁架設及鐵路建設進度。 特別是我國發展高速鐵路進程逐漸加快,架橋機在高速鐵路建設中的使用將會更加頻繁,如果發生傾覆事故造成的傷亡和損失將會更大。 架橋機事故原因分析 通過對1985年以來發生的22次架橋機事
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