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你知道汽車是有多少張力傳感器嗎? 目前汽車上大約有20到50個ECU,所用到的傳感器差不多有70~150個。這些傳感器負責測量的環境數據范圍很廣,有壓力、溫度、流量、速度、加速度以及角度等(張力傳感器?輪輻式傳感器?板環式傳感器http://)。它們將測量值送到ECU進行引擎和環境控制、安全氣囊觸發,從而提升舒適度和安全性。像ABS、電子穩定程
種類繁多的齒輪泵 聯軸器的種類有很多種:膜片聯軸器,精密萬向節聯軸器(齒輪泵??高溫油泵??聯軸器http://),齒式聯軸器,梅花聯軸器等品種聯軸器 ???聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中,有些聯軸器還有緩沖、減振和提高
荷重傳感器的標準方案具體是什么 按照地區傳感網標準化工作組的規劃(荷重傳感器?扭矩傳感器?拉力傳感器?http://),將在2年后正式向國標委提交中國的傳感網絡標準**方案,而這一標準的早日落地,對于明確中國傳感產業前景,將具有十分重要的作用。與此同時,我國將力爭明年3月在倫敦召開的**次傳感器網絡國際標準工作組(WGSN)會議上,提
導熱油泵的流量究竟與什么相關 螺桿泵的流量與轉速成線性關系. 相對于低轉速的螺桿泵,高轉速的螺桿泵雖能增加了流量和揚程(導熱油泵??泥漿泵??離心泵http://),但功率明顯增大,高轉速加速了轉子與定子間的磨耗,必定使螺桿泵過早失效,而且高轉速螺桿泵的定轉子長度很短,較易磨損,因而縮短了螺桿泵的使用壽命。 通過減速機構或無級
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