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車燈作為汽車功能的重要構成部分和車身外型的點睛之筆,其較基本的作用—安全,卻常常被一些有車族忽視。瑞典和加拿大規定,白天行車必須開車燈。據統計,60%的車禍都是因為視線不清造成的,因此,許多高檔豪華車和歐洲車都把自動大燈作為一項重要且基本的主動安全配置。現在國內我們在一些高檔轎車上經常能看到一些車白天照明燈也是常亮的,這是車輛出廠時的自動設置哦,為安全考慮,并非車燈壞了或車主自主行為。 在瑞典和
開車在路上,明明沒有撞到人或車,結果卻還需要承擔責任!交警說,這叫非接觸事故,到底是個什么鬼?682車城小編為您講解。 非接觸性事故是指,在發生事故時,當事雙方沒有發生實際的物理碰撞。比如說一**后同向行駛的汽車,由于**車輛突然變道,后車為了避免與前車相撞,而撞上了路邊的交通護欄,類似這樣的事故就被稱作為非接觸性交通事故。 一般情況,如果在路上行走,汽車人受到行車影響(非接觸)摔倒,所以司機要承
2016年4月1日起,被眾多網友呼吁的駕照自學直考終于在全國16個地區內開放,這意味著私家車也可以充當“教練車”了。不過政策看起來雖好,但仍有不少限制,其中一個就是要求私家車必須安裝副剎車裝置。為了體驗副剎車的效果,682車城(汽車商城)小編在網上也購買了一套簡易的副剎車裝置,下面我們就來談談副剎車那點事兒。 副剎車除了自考駕照還有什么用? 新手陪練 剛考完駕照卻不敢*自上路,油門當剎車的事故頻發
一小伙開車在馬路上行駛,看到一個老人拉著駝。因為小伙太一個人開車太寂寞,就把老人給叫了上來。把駱駝栓在了車后。 他害怕駱駝跟不上,就慢慢的開,老人說:你快點,我還要回家呢。 于是他就把車開到了每小時50公里。沒有想到駱駝很輕松的就跟上了,于是他開到了80公里,邊跑邊看,老人說:你開你的,不要管它。 后來他把車速放到了100公里。向后一看,他嚇壞了,忙給老人說:駱駝不行了,舌頭都出來了。老人:伸到那
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