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時間：2015-04-06

作者：深圳市深化工業潤滑油有限公司

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慶哈輸油管線隸屬大慶油田儲運銷售分公司，承擔著大慶油田向哈爾濱石化分公司供應原油的任務，全長約200公里，下設4個提壓加熱站，是連接大慶油田與哈爾濱市的原油輸送大動脈。原有管線年輸送能力為260萬噸左右，為滿足哈爾濱石化擴大生產規模的需求，開展慶哈原油長輸管線增輸改造工程。改造后，年原油輸送能力將達到360萬噸。這項改造工程不僅提振了龍江經濟發展，而且將成為大慶儲運銷售分公司新的經濟增長點。據
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來自 Eastman Aviation 的 Fridman 表示，“主要的潤滑油/基礎油供應商都非常完善，即使提供新產品審批所需的時間和資源投入，新供應商準入仍然存在非常大的障礙因素。例如，殼牌航空燃料公司從其位于新加坡的分部將適用于渦輪發動機和活塞式發動機飛機的機油和其他潤滑油分銷到亞太地區。” 針對亞太地區較大的航空潤滑油需求，消息人士對其供應鏈的完備情況持有不同意見。來自殼牌航空燃料公司
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冷凍機中所采用的潤滑泵通常有外嚙合齒輪式油泵、內嚙合齒輪式油泵（俗稱月牙泵）和擺線轉子式油泵（俗稱梅花泵）等3種。對于外嚙合齒輪泵吸壓油口的位置確定后，泵的旋轉方向是一定的，不可逆轉，對全封閉和半封閉式冷凍機，因冷凍機機殼與電動機機殼連成一體，從外部難以辨別泵的轉向，*造成齒輪泵轉向的錯誤而使潤滑失靈，故外嚙合齒輪泵在冷凍機中較少應用。對內嚙合齒輪泵而言，月牙體（分開吸、壓油腔，保證內外齒輪**
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