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抗震球形鋼支座較其它類型支座相比,其用鋼量和體積均大大下降,制造成本相對較低,具有萬向轉動、萬向承載等優點。采用抗拉、抗剪的特殊結構,具有能抗地震烈度9度的能力。為降低工程造價、提高工程整體質量和防震減災能力創造了較為有利的條件,在當今國內外蓬勃發展的大跨空間結構和橋梁工程領域中較具推廣應用**。 抗震球形鋼支座按使用性能分類: ① 多向活動支座代號為DX; ② 縱向活動支座代號為ZX; ③ 固定
彈性減震鋼支座是依據*人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT391-1999)及公路工程抗震設計規范(JT004-89),在JQGZ(I型)系列抗震減振支座的基礎上,經詳細的靜力學、動力學分析研制而成的新型抗震減振鋼支座。JQGZ-II系列抗震減振支座較JQGZ(I型)抗震減振支座結構較加合理,性能較加可靠,使用壽命較長。 彈性減震鋼支座包括固定支座、單向活動、雙向活動三種型式,
昊通模數式(包括后嵌單縫式)橋梁伸縮縫裝置施工安裝時應注意的事項: 1、應按照設計模數式(包括后嵌單縫式)橋梁伸縮縫裝置核對預留槽尺寸,預埋錨固筋若不符合設計要求,必須首先處理,滿足設計要求后方可安裝伸縮裝置。 2、模數式(包括后嵌單縫式)橋梁伸縮裝置安裝之前,應按照安裝時的氣溫調整安裝時的定位值,用**卡具將其固定。 3、安裝時,模數式(包括后嵌單縫式)橋梁伸縮裝置的中心線與橋梁中心線重合,并
為了保證橋跨結構在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形,就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與臺背之間設置橫向的伸縮縫 (亦稱變形縫)。伸縮縫的構造有簡有繁,視橋梁變形量的大小和活載輪重而異,其作用是不但要保證梁體能自由變形,而且要使車輛在伸縮縫處能平順地通過和防 止雨水、垃圾泥土等滲入阻塞。對于城市橋梁還應使縫的構造在車輛通過時減少噪音。橋梁伸縮縫問題現在仍處于探索研
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