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絲杠基面選擇 由于熱處理使絲杠產(chǎn)生變形,而義不允許有冷直法校直,必須用切削方法糾止。如果仍采用原來的中心孔就會(huì)使加工余量過大。另外,中心孔本身也會(huì)有變形,因此對(duì)于不淬硬絲杠采用切去原中心孔,重新打中心孔(最后一次修正中心孔工序除外)的方法。在重新打中心孔之前,找出絲杠徑向圓跳動(dòng)量為最大的圓跳動(dòng)量的一半的兩點(diǎn),而后用中心支架支撐在這兩點(diǎn)上并按外圓找正,切去原米的中心孔,重新打中心孔,這樣就可使總加工
? ? ? ? ? ? ? ? 絲杠內(nèi)螺紋作用中徑量化測量的必要性 絲杠內(nèi)螺紋作用中徑量化測量的必要性在于: 1)傳統(tǒng)的內(nèi)螺紋檢測都是用螺紋塞規(guī)、螺紋校對(duì)量規(guī)對(duì)中徑進(jìn)行綜合測量。也就是按照螺紋檢測的泰勒原則要求,用通規(guī)和止規(guī)分別控制螺紋的作用中徑和單一中徑不超過最大、最小實(shí)際邊界。但這種方法只能判斷螺紋是否合格,而給
絲杠鍛造設(shè)備的選擇 選定鍛造設(shè)備的依據(jù)是鍛件的材料、尺寸和質(zhì)量,同時(shí),還要適當(dāng)考慮車間現(xiàn)有的設(shè)備條件。設(shè)備噸位太小,鍛件內(nèi)部鍛不透,質(zhì)量不好,生產(chǎn)率也低;設(shè)備噸位太大,不僅造成設(shè)備和動(dòng)力的浪費(fèi),而且操作不便,不安全。 對(duì)于活塞桿周這類中小型鍛件,一般采用鍛錘,經(jīng)查詢選用型號(hào)為C41-400的空氣錘。 絲杠加熱溫度及加熱時(shí)間的確定 (1)可以通過查詢計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)軟件得到; (2)以經(jīng)驗(yàn)公式確
蝸桿的各部分尺寸計(jì)算 蝸桿與渦輪的齒合原理見圖3-26.蝸桿,渦輪的參數(shù)和尺寸都規(guī)定在主平面內(nèi)計(jì)算,(主平面就是通過蝸桿軸線的平面)。由于主平面剖面中的蝸桿相當(dāng)一個(gè)齒條,渦輪相當(dāng)于一個(gè)齒輪,因此,合傳動(dòng)時(shí),可看作相當(dāng)齒條與齒輪齒合,這樣蝸桿,渦輪的參數(shù)和尺寸就可以模仿齒輪傳動(dòng)的參數(shù)和尺寸來計(jì)算。 蝸桿,渦輪分米制和英制兩種。 1.米制蝸桿 米制蝸桿各部分尺寸計(jì)算 車削齒頂圓直徑Da=42mm,齒形
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