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詞條說明
柴油發電機組積碳這個詞大多用戶都沒聽說過,也不知道這是怎么一回事。而對于技術人員來說就必須要知道柴油發電機組積碳的概念和產生該現象的原因,并且還要懂得處理和解決該問題。所謂柴油發電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物,在柴油機活塞的**部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象。大量的積炭會對柴油發電機組的性能是由一定的影響的,其較終的表現是:使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作
柴油發電機組水溫不宜過低有部分技術人員在操作柴油發電機組時,喜歡把出水溫度調得很低,他們認為水溫低,水泵中不會出現氣蝕現象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數。其實水溫只要不**過95℃就不會發生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機的工作較為有害。水溫過低,主要會帶來以下危害。一是溫度低,氣缸內柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發動機工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環等零部
發電機調壓板電位器包括:VOL:電壓調節;DROOP:并機時的無功調節;UF:低頻保護調節;TRIM:并機時的無功調節;OVEREXC:過勵磁保護調節;STAB:穩定調節A、 VOL:電壓調節作用:電壓調整 如輸出電壓不符,順時針旋轉電壓調節電位器,輸出電壓升高;反之則反。B、DROOP:并機時的無功調節作用:調節電流補償壓降C、UF:低頻保護調節作用:起低頻保護D、TRIM:并機時的無功調節作用
當供油提早角過大則會形成發電機組功率缺乏,排氣管冒黑煙,發電機組溫度過高,氣缸內會宣布有節奏的低沉、不清晰的敲擊聲,相同不能使燃油在燃燒室中很好地燃燒,又如,在發電機組作業過程中氣門空隙發生改動,相同會引起發電機組功率缺乏。所以,認真學習發電機組的各種調整方法并且在實踐中加以有用運用,才干確保發電機組作業在好的狀況且安全可靠。供油提早角的調整:為**經濟的燃油消耗率,在發電機組作業500h后或噴油
公司名: 山東吉瓦發電機有限公司
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