從磨損量限定NSK軸承壽命的方法

時間：2020-01-05

作者：昆山德瑞精工軸承有限公司

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詞條說明
NSK軸承內圈油溝裂紋形成原因
NSK軸承內圈油溝裂紋的形成可能有以下兩種原因: (1) 車刀頭部較尖, 造成熱處理時局部應力集中;另外, 由于油溝內脫碳層的存在也削弱了此處材料的強度, 導致溝底沿圓周方向開裂。該裂紋為油溝淬火裂紋。 (2) 溝底因尖銳集中的應力( 熱處理) 與內滾道、擋邊磨削應力的疊加造成了的裂紋。建議改進車削及磨削工藝, 即避免油溝尖角, 降低磨削應力。另外, 要加強氣氛保護, 減少熱處理造成的脫碳層,
KOYO軸承常見受損原因的介紹
???? 大部份的KOYO軸承損壞的原因很多，比如**出原先預估的負載、非有效的密封、過緊的配合所導致的過小KOYO軸承間隙等等。這些因素中的任一因素皆有其特殊的損壞型式且會留下特殊的損壞痕跡。因此，檢視損壞KOYO軸承，在大多案例中可以發現其可能的原因。大體上來說，有三分之一的KOYO軸承損壞源于疲勞損壞，另外的三分之一源于潤滑不良，其它的三分之一源于污
高溫高速NSK進口軸承的潤滑脂的特性及應用
高溫稠化劑稠化合成油，并添加多效添加劑，是一種長期在高溫環境中保持正常工作狀態的**潤滑脂。 1、較高的高溫承受能力及高速抗剪切能力，使其在高溫高速環境下應付自如。? 2、優良的耐高低溫性能、潤滑性,良好膠體安定性和機械安定性。?? 3、使用溫度范圍為－40~230℃，短時間達250℃。?? 4、適用于有要求降低噪音或使用環境較惡劣的機械
浸漬復合TIMKEN軸承
??? 以多孔質材料為基體，浸漬固體潤滑劑，構成固體潤滑的浸漬復合TIMKEN軸承，貯存于軸瓦內部的固體潤滑劑隨著軸瓦磨損不斷向摩擦表面供給固體潤滑劑。典型的復合TIMKEN進口軸承是以碳石墨為基體材料，浸漬軟金屬、聚四氟乙烯或無機物構成。 ??? TIMKEN軸承浸漬的方法有： ??? 1.使浸漬物成為熔