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高壓共軌噴射系統簡介 它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內,將高壓油蓄積起來,再通過高壓油管輸送到噴油器,即把多個噴油器,并聯在公共油軌上。在公共油軌上,設置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內的燃油壓力實施精確控制,燃油系統供油壓力因柴油機轉速變化所產生的波動明顯減小(這是傳統柴油機的一大缺陷),噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。 特點
隨著發動機技術的日臻成熟和完善,傳統的柴油發動機已經發生了脫胎換骨的變化,尤其是當下的柴油發動機中運用的電控燃油噴射技術、高壓共軌噴射系統、廢氣再循環等的先進技術使得共軌柴油噴射系統突破了傳統的瓶頸,占據了無可比擬的優勢,在精準控制噴油量的同時更是實現了低油耗、產能優化、綠色環保。在柴油發動機共軌領域,不可避免的要面臨著售后和維修的問題。綠色環保節能的概念對柴油發動機提出了更高的要求和挑戰,同時也
(1)噴油壓力的檢查。噴油壓力不符合標準,會嚴重影晌柴油機的動力性和經濟性。如果噴油壓力過低,會使噴射的油束速度、射程、噴霧錐減小,使柴油霧化不好并產生滴油現象。同時,還會引起噴油時刻提前,噴油結束拖后,使噴油量增大。這會造成燃燒不完全、排氣冒黑煙和生成積碳、咬死噴油器。反之,如噴油壓力過高,引起柴油泄漏量增大,噴油延續時間縮短,噴油量減少和引起柴油機工作粗暴。同時會使噴油器等有關零件磨損加劇。噴
? ? ? 與直列式柱塞噴油泵相比,VE型分配泵具有許多優點:①體積小,零件少,質量輕。②供油均勻性好。VE分配泵的供油均勻性完全由制造精度保,有助于降低柴油機的噪聲。③高速適應性好。直列式柱塞噴油泵最高轉速為2000r/min,而VE分配泵可達到3000r/min。④直列式噴油泵燃油與潤滑油分開,密封性要求較高,一旦柴油泄漏稀釋潤滑油,會加速機件磨損,易引發故障。而
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柴油噴油嘴0 443 171 693適配高壓共軌閥組件F00VC01353

柴油噴油嘴0 443 172 324適配高壓共軌閥組件F00VC01354

柴油噴油嘴0 443 172 327適配高壓共軌閥組件F00VC01356

柴油噴油嘴0 443 172 336適配高壓共軌閥組件F00VC01361

柴油噴油嘴0 443 172 439適配高壓共軌閥組件F00VC01370

柴油噴油嘴0 443 172 497適配高壓共軌閥組件F00VC01371

柴油噴油嘴0 443 172 614適配高壓共軌閥組件F00VC01378

柴油噴油嘴0433120367適配高壓共軌閥組件F00VC01380
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