旅行車(chē)用15KW汽油發(fā)電機(jī)

時(shí)間：2025-11-20作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：98

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 雙缸無(wú)刷柴油發(fā)電機(jī)12KW

  ?雙缸無(wú)刷柴油發(fā)電機(jī)12KW有一個(gè)比汽油發(fā)電機(jī)不好的特點(diǎn)就是柴油發(fā)電機(jī)的噪音比較大 。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式, 它可分為空氣動(dòng)力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因, 柴油機(jī)表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為主要噪聲源。大澤動(dòng)力每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組都裝有靜音罩它把柴油發(fā)電機(jī)組的噪音降到75db以下。大澤動(dòng)力還有一款是適合家

• 10KW雙缸高原柴油發(fā)電機(jī)

  10KW雙缸高原柴油發(fā)電機(jī)特性的研究成果。基于結(jié)構(gòu)模態(tài)分析理論,從分析柴油機(jī)的組成和工作特點(diǎn)入手,系統(tǒng)地應(yīng)用了有限元的技術(shù)方法,綜合考慮了提高計(jì)算精度和降低計(jì)算規(guī)模這個(gè)建模的根本問(wèn)題,利用ANSYS軟件,建立起了柴油機(jī)機(jī)體、曲軸和氣缸蓋的有限元計(jì)算模型。本文所建的模型解決了前人在運(yùn)用板、殼等單元建立柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)有限元模型時(shí)遇到的如何協(xié)調(diào)精度和規(guī)模的難題,同時(shí),分別計(jì)算和分析了機(jī)體、曲軸和氣缸蓋的

• 學(xué)校備用75KW柴油發(fā)電機(jī)

  ?學(xué)校備用75KW柴油發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)是體積小、容量大、功率低，低于數(shù)百瓦和特殊電機(jī)，對(duì)性能和環(huán)境條件有特殊要求。全稱(chēng)微型專(zhuān)用靜音發(fā)電機(jī)，微型馬達(dá)的簡(jiǎn)稱(chēng)。常用在控制系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)電信號(hào)或能量檢測(cè)、放大、執(zhí)行或轉(zhuǎn)換等功能，或用于機(jī)械傳動(dòng)負(fù)荷，也可用于交流、直流供電設(shè)備。在這樣的小用戶(hù)中，主要使用微型靜音發(fā)電機(jī)、戶(hù)外的便攜式靜音發(fā)電機(jī)……在一些室外使用電力的情況下，使用小型靜音發(fā)電機(jī)組是很好的，

• 15KW靜音柴油發(fā)電機(jī)大澤動(dòng)力TO18000ET

  15KW靜音柴油發(fā)電機(jī)大澤動(dòng)力TO18000ET運(yùn)行時(shí)間短或長(zhǎng)期未啟動(dòng)運(yùn)行，都會(huì)造成蓄電瓶出現(xiàn)充電嚴(yán)重不足的現(xiàn)象，另外由于長(zhǎng)時(shí)間放置蓄電瓶的自放電，使得蓄電池性能?chē)?yán)重下降，大電流放電能力變差，但啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的瞬間電流又非常大，從而在市電異常情況下不能實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的自啟動(dòng)。尤其是在北方地區(qū)的冬季，天氣環(huán)境惡劣，溫度較低，本身就對(duì)蓄電池的放電性能有非常大的影響，因此更要求保證啟動(dòng)蓄電瓶的優(yōu)良性能，從而提高